关于南京,我想的都是马自达单车轮渡

前天我来了趟郊区一日游。坐公交车回城时，望了眼窗外——

汽车拖着尾灯，人们在地铁里挤成了沙丁鱼罐头。城市的加速度抑制不住地生长。

挤多了地铁和公交车，就突然想起了从前。什么车马很慢，什么书信很远。

这座城市还有些很「慢」的交通工具，承载了你关于南京的某一帧青春。

"马自达"

关于江宁大学城的记忆

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知名汽车品牌马自达，前身是生产三轮汽车的。自上世纪中叶流入南京始，南京人便把做出租生意的三轮车统称为马自达。

而时代留下的记忆，依旧在大学城的角落徘徊。

先是江宁大学城。

关于江宁大学城的记忆，除了义乌、文鼎和路，还有走出地铁站，离学校依旧有一刻钟路程的痛苦。

有需求便有市场。一会满街堆，一会被整理地无影无踪的马自达，见证了大把江宁学子懒惰的江宁成长史。

从天元东路穿过一条小径，拐两个弯，飞沙走石间便到了南工程。橙红色的马自达一路颠簸，像极了你坎坷却充满激情的人生。

即便是拥有地铁站名的经贸学院，也偶尔会坐马自达去1号门。

从某种意义来说，从地铁站到学校的马自达是路的替代品。它是极简主义的私人订制，它象征了虽然叛逆但依旧随波逐流的平凡青春。

即使是在义乌小商品城，也可以找到随处可见的马自达。挽着姑娘的手，便是一场浪漫而至简的短途兜风。

而在底站药科大上马自达的，基本是金科、晓庄、南广的学生。

拼车，是马自达历史的车轮下衍生出的现代化服务方式。

“金科晓庄啊，5块一个啊，最后一个走唠！”

“去南广的阿有了啦！”

只不过南广要10块钱。

在马自达师傅的吆喝声中，你吹着来自龙眠大道的风。一路上颠颠簸簸，远处的方山便也跟着飘忽，失去纬度。

1号线底站的马自达跑过多少趟，在金科南门和晓庄北门的交界处，便有过多少场分别。

马自达见过你所有的故事。

而在江的另一头，是属于浦口学子的故事。

准确来说，是江浦学子和高新区学子。10号线的南工大、S8号线的南信大，和上述江宁高校有一个相似点：

地铁站离学校太远了啊！

虽说远，其实也就几百米路程。

5块钱的价格你觉得贵了，但你的行李箱不这么认为。

"共享单车"

世外仙姝寂寞林

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和江宁大学城的阡陌交通不同，仙林的大学们整整齐齐。一条文苑路望过去，南师南森南财南邮并驾齐驱。

也和许多其他地方不同，共享单车在仙林依旧熠熠生辉。

你走出学则路站，你走出仙林中心站。你看到大把的学生扫了小蓝，或者小绿，反正不会是小黄。

从仙林大道到学衡路，从学海路到文苑路，从南邮到南工院食堂，像一首首青春的诗。

△南工院西门外，停满了柚子来觅食的小蓝

纵横山水，畅游学海。只一辆共享单车，便是属于仙林的一种快意人生。

你看啊，仙林。一个充满了绿植和山水的世外桃源，一个被仙气和学术气息弥漫的乌托邦。一句世外仙姝寂寞林，便只剩下了青春和理想。

甚至，还冒出了共享电瓶车。

但无论你来自江宁还是仙林，在成为南京文艺青年的路上，一定少不了轮渡。

中山码头到浦口码头的轮渡。

"轮渡"

南京文青的必经之路

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每一个自诩文青的青年，都会在某个工作日下午，从中山码头坐轮渡去浦口火车站。

轮渡曾是老南京人再熟悉不过的过江方式。只不过随着城市加速度的不断提升，中山16号，中山15号，中山8号……这些数字也慢慢消失在历史的长河里。

但作为南京名气最大的码头，中山码头依旧会在整点敲响钟声。余音绕着砖红色外墙，一秒穿越到民国。

现在的宁浦线轮渡，依旧会在早晚高峰涌出大批忙于生计的电瓶车。在这个车马很快的年代，仍然有大把人每天要等半小时的轮渡，再一头扎进时代的浪潮里。

而对于文青来说，压一趟江边路，吹一回江风，刷上两块钱坐个轮渡，最后抵达浦口火车站——

是一场表面硬核实则浪漫的民国之旅。

江的另一边是老浦口，那里的草木被时光赋予了最温暖的柔情。

轮渡，像一艘穿越时空的隧道。

"有轨电车"

快节奏下的慢节奏

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无论你把奥体当成中心，还是把江东中路视为灵魂。

河西CBD，怎么都是南京最跳跃的一支快节奏。

然而，从奥体东开到鱼嘴湿地公园的有轨电车，却成为快节奏生活里难得一见的慢时光。

慢悠悠的河西有轨电车1号线，从川流不息的江东中路，开到人烟稀少的江东南路。鳞次栉比的高楼往后退去，成为车窗内流淌着的城市倒影。

有一种逃离都市的快感。

逃离都市の入口

如果你是一枚河西搬砖族，可以在一个无所事事的傍晚，在奥体或者元通乘上有轨电车，到鱼嘴湿地公园看日落。

灯塔，观景台，长江三桥，大胜关大桥，日落。地遇到天堂的距离，也就一趟有轨电车。

当然了，我说的是河西有轨电车。麒麟的那个不算。

"出租车"

都市的B面

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在快节奏都市，如果说挤公交地铁展示的是你人设的A面。

那么出租车上的你，大概率是B面。

在出租车——这个城市内的封闭移动空间内，你大可在车内补妆、喝奶茶、肆无忌惮地痛骂前男友。或者一个急刹车，给前排座椅补上满满的粉底。

好，我们接下来看看南京的出租车司机。

并不是每一个出租车司机都知道什么叫—中华门上方。

也不是每一个司机都体会到了什么是在每一条伤心的应天大街上。

但是，南京每一个出租车司机，都有一千零一个故事。

故事的开头总是自己。他们会回忆起刚当上司机时的青葱岁月，想起在大桥上补习坡道起步的时光，想起在夕阳下的拥堵，那是他们逝去的青春。

这是一种拉近了人与人距离的物种交流，是一种跨越了甲乙方的合作精神，是一种将做生意升级成做朋友的绝对气质。

在南京，人们更喜欢用「韶」来形容这种气质。

「刚下班啊？现在年轻人是苦」

「哎马，喝醉的了啵，小姑凉要爱惜身体」

「豁使，现在碰到个蓝鲸人真尼玛不容易」

在南京打的，你会晓得，原来司机并不是只会说「吐车上两百」啊。

如果你是个闷油瓶，司机的话匣子依旧不会关上，但会把倾诉对象变成其他司机：

“D代笔瞎开。”

不仅是你。车内的风景，亦是城市的B面。

摄影/镓明、西宇、阿喵、游戈昊

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