会加价吗全新马自达CX5价格有点飘

谈到马自达，就算不熟悉的车友也能脱口而出“创驰蓝天”、“魂动”等广告词。在众多的日系车企中，马自达绝对是十分具有特色的一个。无论是富有特色的外观，还是对性能的极致追求，一直在马自达的DNA中延续，第二代马自达CX-5也是如此。

更大尺寸的网状前格栅、更锐利的大灯造型，都很清楚的告诉我这是一款新车。这倒也是符合消费者的需求，买了新款的东西，自然就希望可以被别人一眼能区分，要不就没法彰显逼格了。造型的改变不光是为了好看而已，自适应巡航探头集成在中网LOGO上（当然，这个是顶配专属）。而全LED光源的大灯新CX-5直接全系标配。

为了呼应前大灯的改变，尾灯也采用了新设计的造型，同样的也采用了LED光源。至于轮圈的大方，就是一如既往的了。2.0L车型采用17英寸，2.5L车型则是采用了19英寸。绝对是大脚车，另外，还值得一提的是，外观上新增加的水晶魂动红颜色。当然，不出意料的，选择这个颜色也是需要另外加钱的。

对于新CX-5的内饰，如果是老车主看的话，我相信估计有相当多的都会埋怨马自达不早点换装新款内饰。从昂克赛拉到CX-5，他们刚引入的时候都凭借颜值拿到了很好的印象分，但彼时内饰的平庸与外观的惊艳带来了强烈的反差。不过新内饰也还是有遗憾，首先是7英寸的中控屏对当下来说还是小了一些。另外就是要为昂克赛拉叫个屈，同样是今年改款，但就没赶上用新内饰。

由于车长、轴距都没有变化，空间上新车并不会带来什么惊喜。其实CX-5也好，昂克赛拉也好，mm的轴距在同级别之中本就没有什么优势。但修长的发动机舱以及A柱更加压缩了车内的乘用空间，只能说“美”都是有代价的，马自达的线条美学成就了高颜值，也让空间限于中规中矩。

动力则是延续了旧款的2.0L、2.5L自然吸气发动机，那款传说中的18：1压缩比的新发动机，至少得年甚至年才能引入了。这点确实有些不爽，看来这次的新款CX-5依然是一个中改款车型而已。

新一代CX-5的产品力经过内外换装和细节调整后得到了进一步的提升，不过就现款CX-5的市场表现来看。新CX-5的变化还不足以有明显提升销量的能力。顶多就是会有一波或降或升的震荡。因现款CX-5销量就很不稳定，所以新CX-5的到来作用可能是先稳定销量，但很难刺激销量。毕竟它只能算作“中期改款”车型，算不上“新一代”CX-5。

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